Im Jahr 2025 beträgt die gesamte Flächeninanspruchnahme 5.681 km². Als „in Anspruch genommen“ gelten Flächen für Siedlungs-, Verkehrs-, Freizeit-, Erholungs-, Ver- sowie Entsorgungszwecke, die durch menschliche Eingriffe so weit verändert und/oder bebaut sind, dass sie für die land- und/oder forstwirtschaftliche Produktion und als natürlicher Lebensraum nicht mehr zur Verfügung stehen.

Wenn es um die grobe Verteilung zwischen den sechs Nutzungsarten geht, zeigt sich ein ähnliches Bild wie bei der österreichweiten Analyse. Siedlungsflächen innerhalb der Baulandwidmung haben in jeder Raumkategorie den größten Anteil an der Flächeninanspruchnahme, gefolgt von Flächen, die für Verkehr in Anspruch genommen wurden.

Zwischen 2022 und 2025 wuchs die Bevölkerung Österreichs um 218.284 Personen, das entspricht 2,4 %. Die Flächeninanspruchnahme wies eine Zunahme von 1,3 % auf, damit verbunden ist ein Rückgang der Flächeninanspruchnahme pro Person.

Bei der Flächeninanspruchnahme für Verkehrsflächen bezogen auf die Einwohner/-innen lässt sich ein deutliches Ost-West-Gefälle ablesen. Der Zuwachs der Flächeninanspruchnahme für Verkehrsflächen beträgt nach aktuellen Berechnungen (2025) 877 ha (+0,5 %).

Im Jahr 2025 beträgt die gesamte Flächeninanspruchnahme 5.681 km². Als „in Anspruch genommen“ gelten Flächen für Siedlungs-, Verkehrs-, Freizeit-, Erholungs-, Ver- sowie Entsorgungszwecke, die durch menschliche Eingriffe so weit verändert und/oder bebaut sind, dass sie für die land- und/oder forstwirtschaftliche Produktion und als natürlicher Lebensraum nicht mehr zur Verfügung stehen.

Die Berechnung der Versiegelung kann aufgrund des dreijährigen Befliegungszyklus der Bund-Bundesländer-Orthofotokooperation mit nachfolgender Auswertung der Bodenbedeckung erst mit einem zeitlichen Abstand von ca. 1,5 bis 2 Jahren im Vergleich zur Berechnung der aktuellen Flächeninanspruchnahme durchgeführt werden. Im Jahr 2025 werden daher aktualisierte und verbesserte Versiegelungsdaten für das Jahr 2022 publiziert.

Die Berechnung der Versiegelung kann aufgrund des dreijährigen Befliegungszyklus der Bund-Bundesländer-Orthofotokooperation mit nachfolgender Auswertung der Bodenbedeckung erst mit einem zeitlichen Abstand von ca. 1,5 bis 2 Jahren im Vergleich zur Berechnung der aktuellen Flächeninanspruchnahme durchgeführt werden. Hier folgen noch die älteren Daten aus 2022. Mit Vorliegen der neueren Daten werden dieses dann hier eingearbeitet.

Unter Baulandreserven versteht man als Bauland gewidmete, aber noch nicht mit einem Hauptgebäude bebaute Grundstücke. Von den österreichweit gewidmeten Baulandflächen im Ausmaß von 3.213 km² stehen im Jahr 2025 rund 19,6 % als Baulandreserven zur Verfügung.

In absoluten Zahlen gibt es in Niederösterreich die meisten öffentlichen Ladepunkte - erstmals ausreichend für einen möglichen Komplettumstieg auf E-Fahrzeuge.

Der Bahn kommt in Zeiten von Klima- und Energiekrise eine Schlüsselrolle zu.

Der KFZ Bestand hat sich in Niederösterreich seit 1990 verdoppelt - Tendenz leicht steigend.

In der Veränderung im PKW-Bestand in Niederösterreich zeigt sich der Rückgang bei den fossilen Antrieben von Benzin und Diesel sowie die Steigerung bei den alternativen Antrieben von Elektro, Hybrid- und Bivalentsystemen.

Aus dem PKW Bestand nach Kraftstoffen ist die Übermenge an Dieselfahrzeugen in Österreich, gefolgt von Benzinfahrzeugen, ersichtlich.

Die Anzahl zugelassener Fahrzeuge ist u.a. ein Indiz für den Stellenwert des individualen Verkehrs im Modalsplit.

In der Statistik der Straßenverkehrsunfälle mit Personenschäden (verletzte oder getötete Personen) werden alle Unfälle erfasst, die sich auf Straßen mit öffentlichem Verkehr auf österreichischem Staatsgebiet ereignen.

Der Ausbau des öffentlichen Personen-Nahverkehrs ist ein zentrales Anliegen, um die im Verkehrsbereich stark angestiegenen Fahrleistungen des Motorisierten Personenverkehrs (MIV) in den Griff zu bekommen.